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Les règles de barre et de route visent à prévenir tout risque d'abordage. Le navire dit "privilégié" est celui qui bénéficie de la priorité : il conserve son cap et sa vitesse, et ne manoeuvre que si l'autre navire ne bouge pas de sa route et ne manifeste aucune intention de le faire. Le navire non privilégié doit manoeuvrer franchement et largement à temps. Il existe différentes règles de priorité : - Les règles générales de priorité Les règles générales de priorité Les navires à propulsion mécanique (faisant route) Les navires à propulsion mécanique faisant route ne sont que très rarement prioritaires. Ainsi, ils doivent s'écarter de la route : - d'un navire non maître de ses manoeuvres - d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte - d'un navire handicapé par son tirant d'eau - d'un navire en train de pêcher - d'un navire à voile En matière de règle de barre et de route, les véhicules nautiques à moteur sont assimilés aux navires à propulsion mécanique et doivent donc se plier aux mêmes règles. Les navires à voile (faisant route) Les navires à voile faisant route ne sont prioritaires que face à un navire à propulsion mécanique. Ainsi, ils doivent s'écarter de la route : - d'un navire non maître de ses manoeuvres - d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte - d'un navire handicapé par son tirant d'eau - d'un navire en train de pêcher Les règles de barre et de route des planches à voile sont les mêmes que celles des voiliers. Un voilier naviguant au moteur doit montrer dans la mature un cône pointe en bas. Il est alors considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à propulsion mécanique. Les navires de pêche Un navire en train de pêcher et faisant route doit, dans la mesure du possible, s'écarter de la route : - d'un navire non maître de ses manoeuvres - d'un navire à capacité de manoeuvre restreinte - d'un navire handicapé par son tirant d'eau Entre deux navires à moteur  Routes convergentesLorsque deux navires ont des routes convergentes, celui qui voit l'autre par tribord doit manoeuvrer pour éviter l'abordage. Il s'agit donc d'une priorité à droite.  Routes directement opposéesLorsque deux navires ont des routes directement opposées, chacun d'eux doit venir à tribord. Entre deux voiliers  Les deux voiliers reçoivent le vent d'un même bordLe voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié. Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer.  Les deux voiliers reçoivent le vent d'un bord différentLe voilier qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter de la route de l'autre. Entre un navire à moteur et un voilier En cas de risque d'abordage entre un navire à moteur et un voilier, ce dernier est privilégié : c'est donc le navire à moteur qui doit manœuvrer pour éviter l'abordage. Attention : - le voilier perd son privilège s'il se trouve face à un navire qui n'est pas maître de sa manoeuvre, un navire à capacité de manoeuvre restreinte, un navire handicapé par son tirant d'eau, ou un navire en train de pêcher. - dans un chenal étroit, le voilier ne doit pas gêner le passage d'un navire à propulsion mécanique qui ne peut naviguer qu'à l'intérieur de ce chenal. - le voilier perd son privilège lorsqu'il rattrape un autre navire. Entre un navire rattrapant et un navire rattrapé Le navire rattrapant n'est jamais privilégié, quel que soit le type d'embarcation (voilier, navire à moteur, scooter, planche à voile,...). Le navire rattrapant doit manoeuvrer pour ne pas gêner le navire rattrapé. Celui-ci doit conserver son cap et sa vitesse. Dans un chenal étroit Dans un chenal, chacun doit prendre sa droite. Par ailleurs, les petits bateaux doivent laisser le passage aux gros navires. On ne doit pas traverser un chenal si cela doit occasionner une gêne pour les gros navires qui ne peuvent naviguer qu'à l'intérieur du chenal. |
